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北京pk10投注快递入柜率也在不断提高中


  原标题:挑战与机会并存 智能快递柜企业任重而道远 从2012年,中邮速递易推出第一台智能快递柜,到无

  从2012年,中邮速递易推出第一台智能快递柜,到无人机、无人仓、无人车等智能终端设备的投入,近年来越来越多的智能终端设备出现在了快递行业。事实上,回顾中国快递行业二十年历程,从早期历经各种艰难,到受益于电商进入黄金时期,快递行业的变革速度持续加快。当下,随着快递规模天量增长以及新零售时期的到来,整个快递行业流程都在谋求转型升级,全行业的“智能装备竞赛”气氛愈加浓厚,尤其是在物流最后一公里,电商巨头、快递公司、第三方平台等纷纷入局,掀起了物流末端智能化变革浪潮。然而在快速变革的同时,质疑声也不断出现。如何平衡行业发展和社会质疑,成为了企业,甚至是社会都不得不思考的问题。

  在2017年,曾有多个快递品牌被曝网点爆仓甚至倒闭,由此在网络上波及甚广。有内部人士总结:50%的网点不赚不赔,40%亏损,只有10%能赚钱。快递网点为何集中坍塌?业内看来,主要有以下两点原因。其背后是行业竞争愈加激烈,以及中国快递规模的天量增长与劳动力短缺的矛盾愈发突出所致。

  一方面,是因为快递行业竞争愈加激烈所致,这一点从淘宝退货快递公司选择上就能发现,仅淘宝退货就有几十家快递可供选择,一些公司甚至从来没有听说过。而根据中金公司发布的快递业数据显示,快递行业毛利率已从2007年约30%的水平,下滑到目前5%-10%。而且,在残酷的竞争环境下,不少快递公司为了抢客户,把寄件价格定的越来越低。根据机构研报显示,2010-2015年,快递行业平均单价大幅下滑45%,单件收入从2010的24.6元下滑到2015年的13.4元,可想而知利润微薄。

  另一方面则是高速增长的快递规模与人力短缺之间的矛盾。国家邮政局数据统计显示,中国快递业务量在2011-2016年间以超过50%的平均速率增长。虽然2017年增速有较大的下滑,但总体快递业务量预计将会持续增长,预测2018年底将达到441.6亿件。这意味着,物流末端必须一天消化一亿多件快递包裹,未来,预计这一数据将增加至一天10亿件。

  纯劳动密集型的末端配送显然无法满足包裹的增长速度,也对应着人力成本的不断上涨。亿欧发布的数据统计显示,末端配送成本已经占到物流行业总成本的30%以上,而末端配送花费的时长占据了整个快递业务时长的45%。但当前中国经济正在进入刘易斯拐点之时,低端服务行业的人口红利优势最先受到波及,人力成本上升对于自负盈亏的快递加盟网点而言,自然日渐成为“压倒骆驼的最后一根稻草。”

  再加上,纯粹的人力劳动有效率瓶颈,无论是快递员一天派送200件或者是300件,当派送量低于快递员派送上限时,其效率可以挖掘,也意味着快递网点仍旧有增收潜力可挖掘。北京pk10投注快递入柜率也在不断提高中但当前快递网点屡屡爆仓,积压快件情况出现,反映出很多快递员已经达到了效率瓶颈,所以如果从提升配送效率层面考虑,几无可挖空间。快递网点“痛”,被业务压着的快递员也“痛”,而对于用户来说,体验也并没有多么的美好。由于快递员配送时间不确定,用户常年存在人等货或者货等人的问题,这给用户造成了很高的时间成本和沟通成本。

  在此背景下,各种最后一公里解决方案层出不穷,力图解决末端的痛点。其中,无人机和智能快递柜等智能化、自助化的手段被看好,无论是政策、资本都给予了这一领域极大的支持。至此,聚焦物流末端的智能终端企业更是遍地开花,尤其是走在最前列的智能快递柜企业更是被寄予厚望。

  亿欧智库公布的统计数据显示,预计到2020年,中国智能快递柜市场规模将达到297亿元;另一方面,快递入柜率也在不断提高中,快递柜市场的增长空间很大。同时,从行业内部来看,相关数据亦表现亮眼。如中邮速递易,截至2018年8月,中邮速递易已遍布全国287个城市,终端设备布设达8.5万台(含易邮柜),累计派件量突破18亿件。

  然而任何一个新生事物的诞生都会经过被质疑的阶段,被寄予厚望的智能快递柜也不能例外。虽然自2012年中邮速递易推出第一台智能快递柜后,整个市场培育已经走过了近6年时间,其通过集约化、智能化的配送方式,实现物流行业降本增效的作用也被肯定,但用户和社会对智能快递柜仍然存在诸多不理解。尤其是随着智能快递柜企业规模不断扩大,业务范围逐渐从快递物流普及程度高的一二线城市扩展到三四线城市。

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